在1942年7月，苏联太平洋舰队的一项极具冒险性质的行动吸引了全球的目光。三艘驱逐舰穿越北冰洋上千公里的浮冰区许昌股票配资，勇敢地向孤立的北方舰队提供支援，这一壮举无疑是二战期间最具挑战性的远航之一。

在这段艰险的航程中，苏联驱逐舰编队遭遇了多重地理和气候的严峻考验。最为惊险的是，恰在北冰洋的中心地带，竟然出现了一艘德军袖珍战列舰，并且其位置正好挡在苏联舰艇的前方，给原本就困难重重的航行增添了更多的变数。

1941年6月，随着苏德战争爆发，盟国便开启了从英国到苏联北极港口的护航运输线。北大西洋通向北冰洋的航路，曾一度是荒凉而人迹罕至的地带，但随着战争的深入，它迅速变成了二战时期最为重要的海上交通线之一。

在1941年下半年，已有七支护航船队成功抵达苏联的阿尔汉格尔斯克，它们分别被命名为PQ-0至PQ-6，总计52艘运输船。而另外四支船队也从阿尔汉格尔斯克启程，称为QO-0至QP-4，总计有45艘船只。这些护航船队给苏联带来了急需的飞机、坦克和各种军需物资，同时也将13.6万吨的木材、矿石等原材料送往了英国和美国，极大地支持了反法西斯战争的进行。

然而，伴随着这一重要航线的战略意义的提升，德国的海空军对这条运输线进行了疯狂的打击。为了确保这条海上生命线的安全，英国和美国将大量驱逐舰、巡洋舰、航母甚至战列舰投入到护航任务中，苏联也不例外，调动了北方舰队的几乎所有兵力。尽管如此，北方舰队的战力当时极为薄弱，仅有51艘中小型舰船可用，其中真正可以投入使用的仅有8艘驱逐舰和15艘潜艇，完全无法满足护航的巨大需求。为了弥补这一空缺，苏联海军甚至将一些拖网渔船改装，安装了火炮，充当扫雷舰或反潜舰，数量之多，可见当时的危机之严峻。

面对这一困境，苏联急需增援军舰来补充北方舰队，但由于四大舰队之间地理隔阂严重，苏联只能考虑调动太平洋舰队的力量。然而，从太平洋到北方舰队的航程超过了万公里，显得极其艰难。

从太平洋的海军基地前往北方舰队，实际上有两条航线。第一条路线穿越北太平洋，沿北美西海岸南下，绕过巴拿马运河，再穿越北大西洋，最终进入摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克。这条路线全程2.5万公里，几乎绕行了半个地球，既耗时又费力。1942年9月，苏联太平洋舰队曾调派6艘潜艇增援北方舰队，走的就是这条漫长的路线，历时半年之久，途中甚至有一艘潜艇在美国西海岸被日军潜艇击沉。

另一条航线则被称为“北极航线”，从白令海峡穿越北冰洋，沿着苏联北部海岸线，直达摩尔曼斯克。这条航线表面上看起来距离最短，约1.2万公里，但北极的浮冰几乎成为了无法逾越的障碍。即使是在夏季，冰区的巨大浮冰仍是普通舰船难以抵挡的禁区。

经过多方讨论，苏联海军人民委员会批准了太平洋舰队通过“北极航线”增援北方舰队的计划，命名为“EON-18”行动，代号为“第18号特殊目的探险”。这一行动完全属于最高机密，且历史上首次出现如此大规模的军舰调动。参与此次行动的舰艇为四艘驱逐舰，分别是“巴库”号、“理智”号、“热心”号和“暴怒”号，其中旗舰“巴库”号为2350吨的“列宁格勒”级驱逐舰，其余三艘属于1600吨的“愤怒”级驱逐舰。

这些舰艇的设计特点是速度极快，其中“巴库”号的航速可达40节，而三艘“愤怒”级驱逐舰也能达到38节，但它们的续航能力却不足，三艘“愤怒”级为5000公里，“巴库”号更是只有3900公里。为了完成这一艰巨的任务，途中补给和加油成为了不小的挑战。

而最具挑战性的障碍，莫过于北冰洋数千公里的浮冰区。这些驱逐舰的外壳极其脆弱，根本无法独立突破浮冰，因此必须依赖破冰船开路。但令人头疼的是，苏联海军当时并没有足够的破冰船，最终从黑海舰队调来“米高扬”号破冰船，准备为这次行动开辟道路。

“米高扬”号的远航经历堪称史诗级。从1941年11月开始，“米高扬”号便启程，途经多个海域，突破德国海空军的封锁，历经长途跋涉，终于在1942年7月30日与EON-18编队汇合。

然而，EON-18编队在途中也并非一帆风顺。7月18日，驱逐舰“热心”号在阿穆尔河口与商船发生碰撞，舰首严重受损，无法继续航行。编队被迫舍弃这艘舰艇，继续前行。尽管“热心”号的舰首随后被修复，但依然无法赶上其余编队，最终返回海参崴。

至7月22日，编队经过第一千岛海峡，面对日本的持续监视，情报迅速被传回德国，使得这一行动的“秘密性”早已失效。

经过一系列波折，EON-18编队最终成功突破北极浮冰区，进入了楚科奇海，并于8月15日踏入北冰洋。就在这时，编队收到了来自苏联海军的警报，德国的“舍尔海军上将”号袖珍战列舰出现在前方，令整个航行充满了未知的危险。虽然这艘德国战列舰具备强大火力，但幸运的是，EON-18编队避开了它的正面接触。

尽管如此，浮冰区的压力和舰艇的损伤仍是最大的威胁。由于“暴怒”号的螺旋桨故障，速度大幅降低，编队只能分为两组行进。9月15日，“巴库”号和“理智”号成功抵达迪克森港，随后继续向摩尔曼斯克进发，而“暴怒”号则延迟了近一个月。

到达迪克森港后，编队经历了短暂的维修，终于开始了向摩尔曼斯克的最终航行。而就在这时，德国海军通过情报得知了苏联舰艇的行踪，派出潜艇布雷。幸运的是，EON-18编队及时避开了这些威胁，成功完成了这段史诗般的航程。

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